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财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO谢东萤和财务副总裁汪东宁出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。Wolf Research分析师Dan Galves：公司过去几个月的订单情况如何？蔚来汽车的知名度和品牌认知度怎么样？为提高公司品牌的知名度公司会做哪些工作？

由此，专业人士判断在不久的未来，财政部会计司可能修改《企业会计准则》中的“商誉及减值”部分的规定，将商誉从目前的不摊销但要减值测试并减值的规定，改为在一定期限内每年摊销直到零。咨询委员对IFRS会计准则咨询论坛“商誉及其减值”议题文件的反馈意见

李斌：我们的用户群体在逐步扩大，到10月底的时候，光我们的app就有62万6000用户，日活跃用户数有17万，看来是我们的品牌被越来越多人知道。我们的交付也逐步走上流程，最近我们也会通过老用户的介绍，通过情景试驾，通过更为便利的试驾方式逐步拓展新的用户，目前来看，用户对这些方式非常欢迎。

可以预见，吉利和丰田将联手共谋混动市场已是板上钉钉，只是具体合作形式尚无确切消息。有消息称，科力远买下的是丰田第一代混动技术，专利期也已经过了，即便是不卖给吉利，其它品牌也是能够用的，可能要花上更长的时间研究，而吉利直接花一块钱就买到了，可以更快的用上丰田的混动技术，在时间方面自然是比其它品牌更早。不管怎样，如果吉利凭借其影响力成为国内混合动力技术的代言人，对于丰田和吉利来说都是双赢的结果。

实际上，运营商采取“达量降速”做法，也就是用户当月使用流量达到一定额度后会降速，真正目的是为了促进网络资源的公平使用，防止一些人恶意占用大量网络资源，保护用户的正当使用权益。不知道大家有没有想过，如果真的实行不限速的不限量套餐，那么会带来怎样的后果。很多店家都会将个人手机作为热点，向来店消费的人开放，进行无限制使用，餐厅内、咖啡馆内、服装店里、批发市场里……都会是这样的场景，反正不限流量，不用白不用。但是，大家都知道，移动通信基站的容量是有限的，这样毫无节制、甚至是恶意的使用流量，将会给移动网络造成极大的负荷，甚至是瘫痪。在这样的情形之下，正常用户想要连上网甚至都很困难。

即使我们跨越了硬件层面的物理障碍，软件层面也要经历不小的挑战。众所周知安卓是一个极为开放的平台，因此适配和兼容性成了开发者比较头疼的问题。在平板手机时代，适配和兼容都做的不够完美，更不要提未来“变形”形态的手机了。即使解决了这些问题，还有使用者习惯需要改变，能直接看的事儿，为啥要折叠呢？