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阿里内部常说的一句话被万霖反复提及，“因为相信才看见，你得相信长远的未来这个信念，然后你再去做。”物流业态创新见效慢，但对全行业的影响是深远的，万霖要通过自己和菜鸟团队的努力，让这些变化和效应慢慢显现，“（这）才能让别人真正相信，然后更多人加入进来（去改变这个业态）”，“这件事情本身就是一个比较大的挑战。”
第二，《直销管理条例》《禁止传销条例》均没有经销商这个概念。它既不需要取得直销牌照，又不在两部条例的规制范围，相当于跳出了商业主管部门、工商部门的有效监管。“但是对企业来讲，经销商制度采用团队计酬，更能发挥直销的优势。而且它没有店铺租金和雇佣员工的成本，现金回流快。”南京大学中国直销研究中心常务副主任董伊人说。
不然BAT也造块芯片试试？Facebook也“缺芯”，LeCun自曝做过芯片Facebook官方公告称，公司总部目前在招聘ASIC & FPGA设计工程师，候选人要求具有架构和设计半定制和全定制ASIC的专业知识，需要与软件和系统工程师合作，了解当前硬件的局限性，并利用他们的专业知识打造针对多种应用（包括AI/ML，压缩，视频解码等）的定制解决方案。
陈卫华则持另一种观点。他称，赣锋锂业虽然目前的业绩不错，PE在同一板块中还算合理，但整个行业出现竞争加剧态势，投资者对该公司未来的行业地位与业绩表现，显然并不看好。前些年的概念与题材炒作，使得整个锂电池相关板块股价被炒高，尤其是A股市场相关板块的股票。当市场趋于理性，加之行业竞争激烈，未来业绩估计很难维持目前的这个水平。
2017年2月，淘宝天猫已经大规模上线当日达和次日达的商品，这被认为是继“包邮”服务后，物流行业第二个现象级创新，反过来驱动了电商前端的消费。万霖认为，在现在的物流市场里，“模式效率做到非常非常高了，但很有可能它过一段时间并不匹配消费者的需求”，所以，菜鸟应该搭建两层能力，“一层是基础设施，把物流要素连接起来，把人、车、库房数字化，让它实时在线可调度、可调配，这些东西是不会变的，不管你上面需求怎么变化”，这是菜鸟非常坚定并且会持续去做的事，而不断去变化和适应的是，“用数字化的技术设施不断组合、创造新的模式，更贴近消费者去满足他的需求。”
菜鸟也开始通过技术构建包括快递网、仓配网、末端网、农村物流网和跨境网在内的五张网。其中，快递网是通过电子面单、智能分单、智能发货引擎和云客服对快递公司进行数据赋能。点我达创始人兼CEO赵剑锋将菜鸟定义为“一个开放生态的建设者”，“因为在整个物流供应链里要做别人还没有做的事情，做不了的事情，真正地能够为整个物流供应链的各个环节提供链接，为整个行业提升效率和服务体验，从社会上讲，降低了整个社会物流履约的成本”，“一开始它的定位就是平台的链接者。”
